Page 78 - 2026 大中華專業採購總覽

第二代永續無人智慧船舶船型採用雙體設計，大幅提升耐海性與甲板作業面積，核心亮點在
二代無人智慧船技術創新 於建立了一套中央控制系統「多任務管理系統平台」。該平台將原本分散的次系統整合於單一

介面，具備高度擴充性，能因應未來多樣化的海上任務需求。
高科大跨域整合護台海資源

國內首創：3D列印船體技術
高科大機電系教授羅光閔指出，傳統 FRP（玻璃纖維強化塑膠）船體製造需耗費高昂成本開
■ 文 / 李福忠、圖 / 高科大
模，且大型模具有存放與廢棄的環保問題。高科大團隊創新導入大型 3D 列印技術製造船殼，
不僅免去開模費用，更解決模具存放難題。針對 3D 列印結構較軟且耐水性不足的特性，團隊
國立高雄科技大學（NKUST）展現豐沛的海洋科技研發能量，整合校內跨院系資源，成功從
再以玻璃纖維與樹脂進行複合強化，這項「3D 列印 + 複合材料」的工法，堪稱國內造船界的創
零打造第一代原型船向洋號（Shine），並在此基礎上大步邁進，宣布啟動第二代長達9公尺的「雙
新之舉。
體船型」永續無人智慧船舶開發計畫。該計畫不僅導入全台首創的3D列印船體製程，更建置「多
任務管理系統平台」，整合 AI 視覺辨識、5G 通訊及水下無線充電、太陽能、氫能、雷達等尖端

技術，將高科大打造成全台最具影響力的永續海洋創新基地。

從「向洋」到遠洋：突破限制的技術躍進

由高科大海洋科技發展處領軍，集結機電、電機、模具、電訊、電通、智慧商務及造船等七大
系所師生組成的研究團隊，日前已成功開發出第一代原型船舶向洋號（Shine）。然而，考量向洋

號全長僅 2 公尺，受限於耐海性，僅適合近海航行。為滿足長期水域作業與外海任務需求，團
隊正積極開發第二代 9 公尺級雙體船的第二代「永續無人智慧船舶」。
76 ▲ 高科大機電工程系教授羅光閔（右二），帶領學生投入研發與實作。

智慧大腦：多任務管理系統平台
高科大智慧商務系系主任李仕雄教授進一步說明，第二代船舶將「向洋號」的經驗全面優化。

透過中央控制系統，即時彙整動力、姿態、通訊及GPS資訊。在操控層面上，採用「自控」與「遙控」
雙模機制，確保在 AI 進行防錯、防呆運算之餘，操作人員仍保有最終控制權，實現人機協作的
最佳安全防線。

此外，通訊系統由電訊工程系陸瑞漢教授操刀，將傳輸協定從第一代的 1.2G 大幅升級至 5G
通訊；此外，也與船舶中心合作優化影像傳輸，確保大數據傳輸的低延遲與高畫質，讓「多任務
管理系統平台」成為真正的海上數據中心。

開放式平台：匯聚全校研發能量
▲ 高科大第二代永續無人智慧船採「雙體船型」設計，並建置「多任務管理系統平台」，不斷擴充功能，
將成為一艘「會進化」的智慧船舶。 「這不僅是一艘船，更是一個驗證創新的平台。」高科大擁有三所國立大學併校的豐沛資源
及能量，且長期推動跨域整合，而無人智慧船舶成為最佳典範。透過建置「多任務管理系統平

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